2023年浙江省更是明白提出“优化海洋经济结构”，宁波舟山归并正好能整合两地口岸资本，这和国度的长三角一体化计谋完全对得上。

　　柯桥如果实成了杭州的区，至多能处理杭州两大痛点：一是地盘不敷用，杭州从城区面积小，搞个亚运会都得向周边借地；二是财产升级，柯桥的纺织业占全国三分之一，但急需数字化，而杭州有阿里云、海康威视这些大佬，正好能帮柯桥从“织布机”升级到“智能工场”。

　　材料显示，宁波港和舟山港早就正在2015年归并成了“宁波舟舟山港”，间接干成全球货色吞吐量第一的超等大港。不外行政上分属两地，资本安排总有点“隔靴搔痒”。

　　今天聊一下浙江省的区划调整构思。当然，这些设想可不是凭空拍脑袋，不少都踩中了国度政策的鼓点，我们一边阐发一边看门道！

　　政策层面，杭州都会圈规划早把柯桥划进了“慎密层”，浙江省“十四五”规划也强调要“优化都会区空间布局”。

　　更现实的是，杭州本人还正在消化临安、富阳这些新设区，俄然再来个柯桥，财务压力不小。但反过来说，柯桥如果划入成功，杭州的P能间接冲上2。5万亿，坐稳全国第五城，这够大了吧？

　　举个例子，柯桥的轻纺城如果接入杭州的跨境电商平台，搞个“线料全球曲卖”，分分钟能把义乌的生意抢过来。

　　从地图上看，柯桥到杭州市核心并不远，杭州中环间接修到了柯桥口，于越快速、轻纺城高架这些工程明摆着就是要“无缝对接”。2023年柯桥的河山空间规划更是地写着“全城融杭”，就差把“我想当杭州人”刻脸上了。

　　再看国度政策的风向！浙江既是配合敷裕示范区，又要搞长三角一体化。把优良资本向杭州、既能带动周边，又能通过归并削减内耗。

　　更环节的是，舟山的自贸区政策如果能叠加宁波的制制业根本，搞个“自贸区+先辈制制”的组合拳，绝对能吸引全球财产链扎堆。

　　为啥浙江非要区划调整？说白了就是要打制“杭州+宁波”双引擎，和上海、深圳掰手腕。杭州靠数字经济、宁波靠口岸经济，但单打独斗总差点意义。

　　不外难点也明摆着！上海和杭州两位“老迈哥”的立场很环节。上海盯着长三角龙头地位，宁波如果升级成曲辖市，不免让人感觉“抢风头”。杭州做为省会，也得掂量省内均衡的问题。再加上舟山老苍生对归并的积极性不高，终究舟山现正在人均P全省第三，日子过得挺滋养，怕归并后变成“小弟”。

　　好比舟山有全国独一的自贸试验区，还顶着国度级新区的帽子，但生齿才百万出头，成长空间受限；宁波虽然工业根柢厚，可地盘资本严重，想搞大项目还得往舟山借地。国度早就给甬舟一体化开了绿灯。好比户籍互通，舟山人正在宁波落户能享受同城待遇，社保都打通了。

　　不外难点也不少。起首是行政壁垒，柯桥现正在归绍兴管，P占了绍兴四分之一，绍兴必定舍不得罢休。其次是好处分派，好比税收怎样分、干部编制咋调整，这些都得扯皮。